環島，相信是每一個住在台灣，同時熱愛騎車的人心中共同的目標，無論過程是快是慢，天氣是好或壞，只要能自由的騎在這條公路上，對平常壓抑已久的我們而言，就是一種救贖24小時，是一天的時數總合，你可以選擇平淡的度過，或是把每個小時都變成一篇獨一無二的精彩故事，這算是我人生第三次的24，出發前先在加油站把油加滿，正好準時凌晨0點整展開這次的24小時台灣環島遊。
出發前原本計劃要先好好的睡一下補足精神再上，可是當我整理完器材與整備好車輛，吃完晚餐後發現早就已經晚上9點多，距離出發只剩不到2小時的時間可以睡，這種感覺就像是當兵的時候，被排到要站23-01這種尷尬時間的夜哨一樣，進退兩難，睡了不但不會飽反而會更累，所以只好硬著頭皮的出發。也許對自己的體能與騎乘技巧有很大的自信，不過24耐這件事不是件可以拿來當玩笑的事，一個不小心不管再老練的騎士都一樣會發生危險，所以抱著戒慎恐懼的心情踏上了這次旅途的開端，與其說是台灣環島遊，倒不如說是冒險會更適合一點，果然剛開場上西濱就發生了意外。原本計劃要固定在車尾持續拍攝縮時的GoProHERO7，可能是精神不好在選擇快扣底座時，不小心用上了副廠的扣具。在通過西濱伸港段的爛路時，一個超大的高低落差震的我心一寒，馬上回頭一看果然GoProHERO7就消失了，但我又不敢賭定就是在剛剛那個彈跳處跳車，只好硬著頭皮回頭到梧棲段重新上西濱，找了一下，果然是在剛剛的彈跳處，發現了我的GoPro的屍體，現在的GoPro幾乎都是裸機使用，所以面對這麼樣高速的撞擊保護性，是無法和以前的防水殼相比的，所以GoProHERO7正式宣告陣亡。它的陣亡事小，重點是這就代表我少了一架固定在後方拍縮時的鏡頭，變成是我在趟旅程裡只能靠剩下的三台相機來補畫面，旅途的剛開始就是以這場意外展開。
半夜的西濱其實真的很無聊，無盡的黑暗大直線，而在芳苑到大城這一段的高架還在施工，所以必須下到平面道路來趕路，但看的出旁邊有在動作的模樣，應該很快就能看到這段全線接通的模樣了。不過我半夜騎西濱會有個壞習慣，就是會去跟一些汽車的車尾，因為只要距離不要太遠的話多少可以吃一些尾流，也可以讓油門稍稍鬆開不用摧的那麼緊，就能保持現在的速度，同時也可以靠前面的汽車來確認路況。畢竟在台灣，就算是快速道路也是會藏著不少的陷阱的，因為我們的路就是爛，很快的通過嘉義來到台南，經過北門這段時會碰上整段南下西濱的唯一一支測速相機。過了之後就差不多要接上84快速道路，往玉井的台三線前進，這是騎重車環島時最常騎的路線，因為能避開交通較繁忙的台南與高雄市區，和之前不同的是這次我騎的是仿賽的10R，和旅跑車最大的不同點是油箱真的很小外加秏油，一桶油的保守里程數我只抓在220公里，不過24耐最危險的是南部到東部這邊，在早上7點之前幾乎沒幾間有在營業的加油站，所以能看到24小時營業的加油站就一定要加油。如果我不在玉井這邊加滿的話，下一站就要到旗山市區才看的到有在營業的加油站，不過沒意外以10R的油秏我可能在半路就沒油了，因為距離至少有5、60公里。
南台三真的是條不錯騎的公路，不過晚上視線不佳也只能保守一點，正常重車環島會為了避免進到動線較亂的高雄市區，所以都會選擇從台3線接進屏東走台1線，或更遠一點的185縣道，一來動線單純二來車也比較少。不過如果是晚上的時間我就會選擇走台29線，從佛光山那邊一路騎到林園工業區接上台17線，再一路向南往屏東前進。這邊如果是白天的話不建議這樣騎，因為車會超多，尤其是砂石車或大貨車，但是半夜的話就會是一條寬敞且車少，對於想趕路的人來說會是條很棒的路線。
下了林園大橋之後第一件事就是先找加油站把油加滿，雖然才騎接近100公里的里程(85公里)，但是這個時間點等到離開屏東較熱鬧的地方後，要一直騎到早上七點大約是台東成功鎮那邊，才會有加油站開門。途中也許有幾間加油站早上6點就開始營業，不過大多都是只有92、95的小型加油站，所以從這邊開始就要進入油箱警戒的區域，如果你是小油箱的車的話，就是能看到加油站，不管油箱還剩多少油就是先補滿，才能確保後面大約200公里的路程。不用擔心油料的問題，進到枋寮後就了台17線的終點，一直到離開枋山後就正式進入屏鵝公路，晚上在這邊你看不到海景，只有黑淒淒的一片，不過天氣好的話就能看到右手邊的海，印上月光的倒影，在這一段一邊放空一邊騎，一邊看著旁邊的月光，其實也是蠻享受的。現在的南迴公路比以前好很多，不用騎進楓港7-11的台1線終點，就能直接從高架道轉進去，這邊底下有一間24小時營業的加油站，如果你真的想拼到最後一刻才加油，在這邊就是一定要繞到對向去加完後再上路，不然半夜沒油可是很歡樂的。基本上半夜的南迴大多是對向比較會有車，主要都是一些辛苦的學長要趁夜送菜送貨到西半部，而大車司機其實大多數素質都很棒，他們的駕駛觀念比一般小車駕駛好很多，不但會主動讓車，看到對向有車，會主動關遠光燈的大車司機比小車還要多上太多了。不過我比較意外的是南迴這邊居然開了一間全家，其實到這時已經有點累的感覺，一直在猶豫要不要停下來休息一下，不過最後還是硬著頭皮的往上騎。在這邊也看到有幾個大型隧道在挖，應該是南迴改的工程吧，一直到了壽卡派出所才象徵性的停下來拍個照，紀念一下，畢竟這邊對於很久以前就有在環島的人來說，是個充滿回憶與情感的地方啊。可惜改建時沒把當時那個簽名牆留下來，那面牆可以說是南迴公路的環島文化紀念牆了，台灣就是這樣不重視所謂的文化精神的地方，這也是每次經過這邊都會有的小小遺憾，。
24耐在南迴時最有趣的不是山路，而是看著天空慢慢變亮的感覺，很美也很有趣，因為接近夏至所以日出時間大約在5點20左右，出了南迴之後抵達達仁鄉，在這邊一邊騎一邊看著這累積了5個小時路程的精華時刻。 24耐如果不讓自己享受一下日出的美景，就真的太不值得了，也許這是一趟很極限的冒險旅程，但是一定要有一些回報讓自己的這趟旅程，有一些精神上的獎勵，這樣才能讓自己騎的更長更遠。而我眼前的這個美景，就是我認為送給自己最棒的禮物，帶著美麗晨曦的海景與濱海公路，迎著曙光一邊繼續完成剩下的路程，途中也會碰到熱血的車友打招呼，其實騎車騎這麼久，我個人認為最美的風景還是在黎明的時刻。騎在這條濱海公路上的感覺，不用分什麼節日和景點，只要有好天氣就能夠讓你有充份的享受，現在台灣人對於景點的定義都太過狹隘，好像一定是要有網美或新聞打卡的點才叫景點。對於一個真正自由的人來說，所謂的景點，其實就是能讓你的內心得到最多感動的一個位置，它不一定會是一個特定的點，或是打卡能得到很多讚的地方，只要能讓你覺得美，讓你的內心充滿感動，那個地方就是屬於你最棒的景點。對愛騎車的人來說，最棒的景點就是在機車上看過去的那些風景，也許過程累了一點，但這種感覺是很多不懂騎車樂趣的人所無法看到的，也是我們騎士們獨有的享受。雖說是享受，可是身體上的疲累還是要注意，一開始是打算到東河肉包吃早餐，不過現在太陽開始出來，加上先前也流了不少汗必須補充水份，所以就簡單先到路邊的7-11休息一下，喝個水補充熱量後再出發，。24耐其實不是件壞事，但如果你太過自信做出超過自己能力以外的事，那就可能會變成是場災難，累了該休息的時候就休息一下吧。
從7-11出發後也差不多接近早上7點，開始看的出來陸續有上班的人與車出現，每個都在一路狂飆的，路上還碰一輛很帥的86，就一路跟在他後面，一路到東河肉包，以前會去大街上那間招牌比較大的，不過後來聽車友說肉包要吃舊街的，之後就都來吃舊街的。10年前騎酷龍環島時其實新店也很好吃，但後來久了不知為何口感就沒以前那麼Q彈，而舊街這邊的口感倒是維持的還不錯，所以除了自己吃之外也宅配了20顆回家孝敬老婆，也順便在這邊做了一次較長時間的休息來恢復體力。基本上離開東河肉包之後，一直到抵達花蓮前就是一直騎一直騎，沒有什麼景點可以停留，只有這支我認為全台灣數一數二卑鄙的測速相機，藏在住宅後面的這支能引起我的注意。當然到了成功鎮後就是先把油加滿，畢竟從屏東加完油後到現在也差不多200公里，順便把喝超過的水在這邊解放一下後繼續上路，講真的從這邊要到花蓮，至少要騎100多公里， 24耐來到這邊的感覺就是，好山好水好無聊又好累，真的還蠻掙扎。因為這邊大多是直線，景色也沒有太大落差，所以如果精神狀況不好的騎經過這邊，絕對會是一道不小的障礙，過了玉長公路的路口就是漫長的長濱鄉，可是這邊比起前半段要好的多的是，有著比較不同的景觀可以欣賞。除了蘇花公路的清水斷崖外，這邊就是另一個可以欣賞的岩岸景觀，而且這邊的路線就開始多了一些比較刁鑽的彎道，整體來說比較不會像前一段那樣的折磨精神。
一直到了北迴歸線也就正式的進入了花蓮，不過這裡吃對向的車不算少，大家還是要特別注意一下騎了一段山路後，我都會選擇在蕃薯寮這邊做一次完整的大休息，才進入花蓮市區。所謂的大休息其實就是把之前累積起來的疲勞，一次性的釋放這樣能讓自己在最短的時間進入熟睡狀態，而且睡眠時間不用太久，大約一小時左右就能恢復不少的體力，順便也幫我的SENA SF4充一下電。從台中出發聽到現在也差不多10個小時，到剛剛才出現低電量警報，算是蠻耐用的機器，不過一般車友如果沒有常進行，這樣重負荷的行程的話不建議這樣做。因為在大休息前的過程其實真的會非常的累，休息了整整一個小時，體力和精神都差不多恢復了就繼續趕路，離開蕃薯寮後不久就會接進熟悉的花蓮海岸公路，曾經住過的聖托里尼民宿，還有我應該不會想進去的遠雄海洋公園。不過我的路線不會繞進花蓮市區，只會從南濱公園這邊的外環道繞過去，左手邊就是東大門夜市，不過前陣子燒掉了希望之後能重建完畢，畢竟東大門算是花蓮全部夜市整合起來後的產物，少了東大門花蓮的晚上就少一味了。比較可惜的是因為在趕路，沒辦法吃一下炸蛋蔥油餅再走，這也是24耐無奈的地方，路過喜好點但無法細心品嚐，不過既然是選擇24耐代表的就是，把騎乘的比重放的比觀光重要，所以也算是不同的樂趣。可是這邊的公車司機真的很猛，從小巷口衝出來完全沒減速，實在是很危險，不過天氣太熱到忘了一件很重要的事，就是幫老婆買個麻糬回去，不過講真的正老牌的要買要進到花蓮市區，只好路邊隨便找一間進去買。之前都買曾師傅的，這次就買看看別間的吧，誰說24耐不能買伴手禮回家的，雖然山裡的雲很厚，不過看的出來是不會下雨的雲，而海線這邊也都是大太陽，帶著這樣的好天氣衝進蘇花裡，每次進蘇花就會覺得這棵樹是不是養工處故意開的玩笑，但也是一個蠻有特色的造景。
一路到和平加油站把油加滿再出發，可惜的是今天的蘇花車真的蠻多，所以也沒辦法好好的拍出漂亮的景，不過這次我沒有選擇付900塊過路費走蘇花改，而是選擇去看一下舊蘇花公路現在的樣子。選擇走舊蘇花的第二個理由，就是想去南方澳觀景台看一下，真的好久沒上來這邊看風景了，看看蘇澳的風光後面的海景，也算是替這趟旅程稍稍打個氣吧，結束蘇花公路的行程到了蘇澳，回頭看一下蘇花改的路口，只能以冷笑結束這回合。來到宜蘭後基本上沒有什麼設定的景點，只以一路提防測速相機，騎一騎真的累到不行才想到自己忘記吃午餐了，只好草草看路邊的7-11停下來吃個便當果腹一下，只是覺得蘇花公路的景不夠美，因為車太多了，所以我決定加碼走北海岸，來補足一下海沒看夠的遺憾。整個北海岸我覺得最美的一段應該是頭城到貢寮這一段，原本是想從貢寮接進雙溪，繞過十分後從暖暖接回北海岸，這樣才能繞過基隆市區，不過最後還是為了多收錄一些北海岸的海景，決定繞遠路把整個北海岸完整的騎完。也許這邊的景觀並沒有蘇花公路的岩岸景觀那樣的壯麗，但也算是非常美的海景了，畢竟我們西部雖然也有海岸線，但台灣海峽黑水溝的稱號不是叫假的，要看到這樣蔚藍的海岸線，真的只有東半部或北海岸才看的到。不過要欣賞這樣的美景代價，就是要進入我最不熟悉的基隆市區，這裡的路況感覺就是士林的文林北路到劍潭站，這段的放大加強版，而路線複雜度大概和中永和地區有得比，加上我來到這邊的次數應該不超過5次，所以來到基隆也終於逼我拿出手機來看地圖了。
原本想的很美就是從基隆市區，接到外木山濱海風景區來避開又臭又長的台2線，不過一個閃神錯過路口後，我就只能認命的騎我原本不打算要騎的台2線，接進萬里一路往淡水前進，而萬里→金山這段真的是一條很噁心的路段，滿滿的測速相機騎到你會有點懷疑人生。加上體力已經接近臨界點，說真的來到這邊你也沒有什麼心情想去欣賞路邊的風景。
終於來到了三芝，看到了這個熟悉的路口，不過進入三芝後也開始看的到太陽漸漸西落，接近夏至的時間點日落時間大約在下午6點40，如果照我原訂的計劃應該是趕的上在林口的海邊欣賞日落才對，來到這邊我的里程已經有800多公里。長時間騎乘外加沒有睡覺的狀況下，體力其實已經接近臨界點，只能靠停紅燈的時候一邊看秒數一邊小小休息一下，講真的24耐並不是什麼好玩的旅程，因為除了趕路就是趕路，但我相信會想要24耐的人也不會是抱著什麼出去玩的心態才對。終於來到了淡水，太久沒騎到這邊發現路線被修改好多，以前那個接進中正東路的三叉路口被修改的有點順，過了關渡大橋後，終於來到了八里準備接上西濱回家去，在八里的中油加完最後一次油，就準備往台北港前進接上西濱高架道。在路上看著天空的雲慢慢的變紅，代表著太陽即將西下，比較可惜的是今天西半部的雲比較厚，所以沒得看到美麗的火燒雲景觀，但當夕陽西下後也就正式宣告著這次24小時環島之旅，全部該看的美景通通都結束了，剩下的就是專心的把車騎好。回家休息的時候，看著天色慢慢變暗，眼皮其實也就跟著慢慢變重， 24耐最怕的就是這個時候，所以我會建議有心想挑戰24耐的車友，請把又臭又長的大直線路段設在一開始體力最好的時候，以前我會以為要在體力最好的時候先把山道騎完，但後來才驚覺比起山道，又臭又長的大直線才是真正的危險所在。選擇以逆時針方式環島的主要原因除了是看海方便外，再來就是回程體力最差的時候，面對的是自己最熟悉的路線，至少對路況的掌握度高一點也能有比較多的容錯率，很多人會問，台灣環島遊不是就是要慢慢環慢慢玩才有樂趣嗎，其實這樣只算對一半，因為對一個真正熱愛騎車的騎士來說，慢慢玩也好，一直騎也好，對我們來說所謂的景點與目的地，其實就只是一個讓我們可以騎車的藉口而已，騎車最美的風景永遠不會是你設定好的那個景點，而是你在到那個景點之前的過程，這就是騎車人生中最享受的一件事，也是許多習慣開車的人所無法理解的，所以不用以自己的喜好去質疑每個騎士騎車的動機，因為對於一個熱愛騎車的騎士而言，我們不用知道那麼多繁瑣的細節，當我們想要好好放鬆自己的時候，唯一要知道的就是，去騎摩托車吧。
